Après la mise en place du chantier, la définition des derniers éléments de plan, la construction des préformes et des moules, l’ensemble de l’équipe s’est mobilisée sur la méthode « d’infusion epoxy one Shot ».

Il aura fallu prés de deux mois pour se préparer à cette phase extrêmement importante. En effet, plusieurs tests ont été nécessaires : tissu, résine, colle, durée, température… autant d’ingrédients qu’il est important de maîtriser avant de se lancer en taille réelle. L’enjeu est d’importance puisqu’il conditionne la qualité de la pièce. En d’autres termes soit la pièce est viable soit elle est a refaire. Cela représente beaucoup d’heures de travail et de matière. Un enjeu technique et financier pour le Team Lalou-Multi !

C’est donc avec beaucoup d’impatience et tout autant d’angoisse, que l’infusion de la première demi coque centrale à été réalisée cette semaine. Après plusieurs heures d’infusion puis plusieurs heures de cuisson, mercredi 23 avril, Lalou et son équipe ont donc procédé au démoulage de la pièce. Une pièce PARFAITE ! Rien a redire, tout y est ! Il ne sera même pas nécessaire de faire une préparation avant collage des décorations du bateau. L’infusion entre fibre de verre et fibre carbone s’est réalisée sans problème, la pièce présente l’ensemble des caractéristiques structurelles nécessaires. C’est une vraie réussite pour toute l’équipe.

A présent, le deuxième demi-coque va entrer dans l’étuve et son infusion va être lancée dans le courant de la semaine prochaine prochaine. L’équipe se mettra ensuite à la construction des préformes des flotteurs. Cette étape constituera une autre échéance pour le Team Lalou-Multi.

En attendant, un premier pari réussi !!!

C’est comme un ruche qui s’active sans cesse. Bien sûr il y a des moments de doute mais aussi de grands moments de joie. Journée type du chantier :

• 8h30 l’équipe arrive. Sous la houlette de Thierry Eluere la journée va se passer entre ponçage, nettoyage, préparation de l’étuve, examen des plans, …
• 10h30 une pause entre café et discussions sur où nous en sommes mais aussi des choses qui font la vie, les enfants, le week-end écoulé, la semaine à venir.
• 13h00 Sophie appelle tout le monde pour le repas pris tous ensemble. Un chantier, même d’un prototype, ne doit rien enlever à la convivialité !
• 14h00 c’est repartit pour ponçage, nettoyage,… 18h00 c’est déjà demain.

C’est pourquoi, pour voir, comprendre et partager ses moments là le Team Lalou Multi à décidé d’ouvrir exceptionnellement les portes du chantier les troisièmes vendredis de chaque mois.

Premier Rendez-vous le vendredi 20 janvier de 14h30 à 17h00.

Mais on ne pouvait laisser Lalou dans un chantier. Le skipper va donc prendre en charge le multi 50′ « Axa Atout Coeur » d’Eric Nigon afin de le préparer pour la prochaine Québec Saint-Malo. Il pourra ainsi commencer sa formation avec Quentin et Axel. Le bateau devrait rejoindre l’Estuaire de la Gironde dans le courant de janvier et y rester jusqu’en juin. Durant cette période Lalou et ses deux apprentis s’entraîneront sur l’Estuaire avant de prendre le départ vers Québec fin juin.

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Alors que la transat Jacques Vabre peut enfin s’élancer mercredi 2 novembre, le navigateur médocain était l’invité du midi pile de France 3 Aquitaine. Il répondait aux questions de Marie-Pierre D’Abrigeon.

à revoir ici

François Gabart (MACIF) :
« La dépression qui nous a poussés à retarder le départ s’atténue en arrivant sur l’Europe. On va aller à sa rencontre, c’est peut-être la mer qui sera la plus compliquée à gérer. En Manche on sera soumis à un vent de sud, il n’y aura pas de gros choix stratégique à faire. Nous devrons gérer le choix des voiles. Ce sera sportif la première nuit, mais raisonnable en terme de sécurité… »

Jérémie Beyou (Virbac-Paprec 3) :
« Le jeu va s’ouvrir, ce n’est pas pour nous déplaire. Après, il va falloir être très vigilant sur le déplacement de la deuxième dépression, c’est elle qui risque de faire le juge de paix. Toute notre stratégie risque de tourner autour de la manière de l’aborder, tout en surveillant, si il n’y a pas une opportunité qui s’ouvre au sud

. »

Tanguy de Lamotte (Initiatives Alex Olivier) :
« La route des premiers jours va être un peu obligatoire pour tout le monde. Une fois le premier front passé, il faudra virer de bord. Ce devrait être très rapide. On aura une deuxième dépression à négocier mais je pense qu’on va avoir une route proche de l’orthodromie. Pour l’instant l’alizé n’est pas installé : jouer la route du sud me parait risqué. Je pense que pour les Class40, la solution passe par l’orthodromie. En tous les cas, la première semaine devrait être très rapide. »

Loïc Féquet (Maître Jacques) :
«  Les premiers choix devraient se faire d’ici 72 heures ; jusque là c’est clair et ça va aller très vite. Pour la suite, on va laisser notre routeur Jean-Yves Bernot s’en occuper. De toutes les façons, avec le rythme qu’on va tenir, on n’aura pas le loisir de faire vraiment de la navigation. Ce qui est sûr, c’est qu’on va rattraper une bonne partie de notre retard. »